У многих из нас праздник  Новый год ассоциируется с семейным весельем, запахом мандаринов, свежей ёлки и, конечно же, салютами. Правда, в последнее время предпраздничный бюджет становится все более и более скромным. Так что встретить год достойно сможет далеко не каждый. Итак...
Полку электричек прибудет
05 октября, 10:45
Пассажиры, предпочитающие автобусу электричку, наверняка заметили, что нынешним летом график передвижения электропоездов был нарушен.  Причина проста: сбой  обусловлен работами по модернизации железнодорожной инфраструктуры по направлению Симферополь — Севастополь. Согласно проекту, был запланирован ремонт 19 пассажирских платформ,  8 поездов, замена светофоров и стрелочных электропроводов. Также планировалось провести модернизацию строений и сооружений на станциях Инкерман-1, Сирень, Бахчисарай, Самохвалово, Почтовое и Чистенькое. На сегодняшний день работа идёт полным ходом. О ее результатах журналистам поведал главный инженер Приднепровской железной дороги Александр Завгородний: — На 28 сентября в направлении Симферополь — Севастополь капитально отремонтировано 7 пассажирских платформ на переездах и 7 на станциях, а 5 находятся в процессе ремонта. Также  проведён необходимый ремонт магистрального кабеля, отремонтировано 5 поездов, заменены 5 стрелочных электропроводов. Планируем закончить проект к июню 2011 года. Финансирует проект «Укрзалізниця», также поступают средства из государственного и республиканского бюджетов.  В ближайшие дни расписание пригородных  электропоездов будет  восстановлено. По словам Александра Завгороднего, с 21 октября будет увеличена и скорость движения электричек: вместо 2 часов 20 минут пассажиры будут проводить  в пути всего  час сорок. Что  же касается цены за проезд, то Александр Завгородний заверил:  она повышаться не будет.
На обочине
23 сентября, 10:42
Их  двенадцать. Двенадцать разгневанных людей. Разгневанных тем, что их выбросили на обочину. Обочину рынка, куда они вынуждены выходить, чтобы просто выжить. 1 апреля нынешнего года власти Симферополя утвердили план борьбы со стихийной торговлей. «Очистить город от мусора!» — дал наказ градоначальник Геннадий Бабенко  и начал  непримиримую борьбу с «опасным элементом» — бабушками, принесшими на рынок пучок петрушки или килограмм-другой выращенных в собственном саду или на огороде овощей и фруктов; пенсионерками, торгующими самовязаными носками и шапочками.  Интересно, пробовал ли кто-нибудь из власть имущих денек-другой пожить на минимальную пенсию? Вряд ли. Хотя, думаю, многим симферопольцам очень хотелось бы, чтобы пошел, к примеру, наш мэр  на базар с полтинником или даже сотней в кармане — и вернулся оттуда не солоно хлебавши…  Но это — только мечты. А вот у моих собеседниц (тех самых, из двенадцати) — Людмилы Ивановны, Людмилы Дмитриевны и Галины Петровны — мечта гораздо более конкретная: чтобы дирекция расположенного на Москольце рынка «Русь» вошла в их бедственное положение. — Мы торгуем возле дома № 100 на улице Киевской, — поясняет ситуацию Людмила Ивановна. — Как раз перед загородкой, где сейчас территория рынка ограждена на полтора метра сеткой. Да, раньше мы стояли там, а  теперь не можем: дирекция рынка сделала это  специально, чтобы мы туда не вставали. Поясню: мои собеседницы и их товарки по несчастью торгуют возле магазина «Богатырь» не первый и даже не второй год.
Комсомольское: страсти по горячей воде
23 сентября, 10:40
Перебои с горячим водоснабжением в поселке Комсомольское близ Симферополя проблемой стали уже давно.  И это притом, что до главного «поставщика» горячей воды — Симферопольской ТЭЦ — как говорится, рукой подать! На днях в редакцию «КВ» позвонила жительница дома номер 13 в переулке Советском Наталья Михалева — чтобы в очередной раз пожаловаться на перебои с горячей водой.  — Еще к 1 сентября мы получили «подарок», — сообщила Наталья Васильевна. — В конце августа на ТЭЦ начались ремонтные работы. В результате мы и жители соседних домов восемь дней сидели без горячей воды. А на днях ее снова отключили,  и опять без предупреждения. Хотя, по закону, об этом они обязаны предупреждать потребителей за неделю.  Более того, когда я туда позвонила, мне ответили: «А что, мы вас обязаны спрашивать, когда воду выключать?»  Никто не берет во внимание, что мы платим за эту услугу  большие деньги.  Со мной даже не захотели разговаривать, и не только со мной.  А сегодня опять воды не было: они, видите ли, разобрали бойлер — это мне и мастер ЖЭКа подтвердил.  А потом добавил: неизвестно, будет ли вообще вода.  Сколько можно над нами издеваться! Местные жители утверждают: серьезные претензии у них есть не только к режиму горячего водоснабжения, но и к  ее температуре.
О праве на земельный участок и кадастровом номере
15 сентября, 10:34
Продать, подарить или арендовать земельный участок на Украине теперь невозможно до тех пор, пока  не будет  отведена земля и участку, который на ней расположен,  не будет присвоен кадастровый номер.  И, конечно,  это  было  бы правильно,   если бы не одно большое «но». Как  получить этот кадастровый номер?   Ведь процесс его присвоения занимает очень длительное время, которое может исчисляться не только месяцами, но и годами, а происходит это потому, что на  Украине до сих пор не принят закон о земельном кадастре и вообще нет четких сроков и самого порядка  присвоения номеров. То есть при желании чиновники  могут  бесконечно морочить голову человеку, которому необходим кадастровый номер.  Кстати,  в Симферополе получить кадастровый номер за пару месяцев можно за четыре с половиной тысячи гривен, а за год — всего за тысячу; и все это официально, через частные фирмы.
Если вы пострадали в маршрутке
07 сентября, 12:07
В последнее время крымчане  регулярно получают травмы в общественном транспорте — как в результате ДТП, так и   из-за  резких торможений  и невнимательности водителей. На днях, по данным информагентств Крыма, выходя из задних дверей маршрутного автобуса «Богдан», пострадала очередная пассажирка — 54-летняя женщина сломала ногу. К сожалению, в подобных ситуациях водители практически накогда не признают свою вину: дескать, пассажиры спешат  и не соблюдают элементарных правил поведения в общественном транспорте. В итоге в большинстве случаев моральную и материальную   компенсацию  никто из пострадавших пассажиров   не требует: просто не знают как. Как получить компенсацию Транспортная компания несет ответственность за  своих пассажиров, так что в случае травм они могут требовать возмещения нанесенного ущерба. К тому же напомню, что сегодня на Украине договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (полис автогражданки или ОСАГО) является обязательным и при правильном и своевременном обращении в  страховую компанию покрывает причинение вреда жизни и здоровью третьих лиц. Поэтому нужно  знать, что в случае получения травмы от ДТП даже незастрахованный пешеход или пассажир авто могут получить возмещение ущерба имуществу в сумме до 50 тысяч гривен, а  вреда, причиненного жизни или здоровью, — в сумме до 100  тысяч гривен. Не стоит думать, что получить компенсацию нереально. Во-первых, серьезные транспортные компании скорее согласятся с адекватными требованиями пострадавших, чем предпочтут окунуться в волокиту судебных разбирательств. Во-вторых, при наличии нужных документов суд вполне может признать вашу правоту и предписать транспортной или страховой компании выплатить сумму ущерба.
Спасти севастопольские троллейбусы
03 сентября, 10:39
История севастопольского троллейбуса не столь давняя и яркая, как, например, история Черноморского флота. Севастопольское троллейбусное предприятие жило своей тихой коммунальной жизнью, понемногу старело, ветшало и… загибалось. Уж не знаю, в чью светлую голову пришла дерзкая идея для спасения севастопольского троллейбуса, назначить на должность «троллейбусного руководителя», а официально — директора КП СГС «Севэлектроавтотранс» им. А.С. Круподерова   удачливого собственника трех автотранспортных предприятия города-героя, заслуженного работника транспорта Украины (2008 г.) Василия Цыбулькина. Возможно, предпринимателя пытались взять на испуг:   мол, троллейбус тебе не маршрутка, где  залил бензин — и поехал;  мобильным маршруточным предприятием всякий «рулить» сможет, а вот троллейбусное хозяйство — с давно постаревшим парком из 162 троллейбусов (60 из которых были в негодном состоянии), 131,5 км контактной сети в два провода и 4080 опорами (120 из которых уже сегодня готовы лечь) — на горб взвалить не каждому под силу. Но, как бы то ни было, Василию Цыбулькину предложили эту непопулярную должность. И он согласился. Троллейбусная «революция» На вопрос, зачем удачливому руководителю, три года подряд являющемуся лидером транспортной отрасли Украины, нужен был этот троллейбусный хомут, Василий Федорович до сих пор не может ответить однозначно. Может быть, хотел доказать городу и прежде всего себе, что для человека, который хочет работать и стремится достичь успеха в своем деле, все преграды преодолимы.


крымское агенство новостей

В Симферополе заложат новый памятник

Ко дню освобождения Симферополя от немецко-фашистских захватчиков 13 апреля в на проспекте Победы заложат камень в основание памятника Отдельной...

читать полностью


COPYRIGHT © 2008

Использование материалов time4news.org допускается только с разрешения редакции.

Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, разрешается при условии ссылки

(для интернет-изданий - гиперссылки) на time4news.org